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mit unseren
eingebauten Fluglotsen (GPS moving maps
- in allen Flugzeugen vorhanden z.T. 3-mal) könnt ihr:
 | original ICAO
Karten mit Flugzeugposition anzeigen |
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Jeppesen
Sichtflug und GPS Karten (fast
ganz Europa) anzeigen --> Übersicht Karten hier
klicken |
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original AIP
(Anflugkarten und Textseiten) anzeigen |
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Rollkarten anzeigen |
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farbige
Terrainwarning einschalten (auch für IFR Karten) |
| gestochen
scharfe Kartendarstellungen in SVGA Auflösung (T 7 in D-EMUT, D-EEKL,
D-EREE, D-ECHK, D-EEFS) genießen |
| gestochen
scharfe Kartendarstellungen in VGA Auflösung (Medion in D-EMUT, D-EEKL,
D-EREE, D-EEFS, D-EIPM, D-EEKL,
D-EOIC, D-EFTO, D-EKSD) genießen |
| auf Tastendruck
die nächsten 5 Flugplätze anzeigen (super bei Notfällen) |
| die Flugkarten
beliebig kleiner oder größer anzeigen lassen (zoom) |
| mit nur ein paar
Klicks durch einfache Touchscreenbedienung ein beliebiges Flugziel
eingeben |
| eure
voraussichtliche Flugzeit und Ankunftszeit ablesen |
| mit wenigen
Klicks eine beliebige IFR-intersection eingeben (europaweit) |
| auf der
IFR low
level enroute chart eure Position anzeigen lassen |
| die Checkliste
anzeigen etc. |
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Die vielen Funktionen unserer modernen
GPS-Geräte möchten wir euch auf dieser Seite mit ein paar Beispielen etwas näher erläutern, damit
ihr deren Vorteile besser nutzen könnt.
Zum Starten der moving map bitte auf
das rote Flugzeugsymbol klicken (nur bei Medion, alle anderen Geräte
starten beim Einschalten des Hauptschalters von selbst).
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Dies oder so ähnlich ist euer Startbildschirm.
Das blinkende
?GPS? in der Mitte
bedeutet, dass noch nicht genügend Satteliten für eine exakte Positionsanzeige
gefunden wurden. Solltet ihr an dieser Stelle die Frage "Demo Mode
aktivieren?" bekommen, bitte mit nein quittieren.
Wer nichts weiter eingibt, sieht automatisch die Sichtflugkarte mit der
Flugzeugposition:
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Solltet ihr irgendwo anders in
Europa unterwegs sein, z.B. wie hier auf dem Bild im Anflug auf Venedig
(LIPV), dann seht ihr wie immer eure exakte Flugzeugposition. Hier sogar
mit Luftraumwarnung (gelber Kreis), die euch anzeigt, dass ihr gleich
in die Kontrollzone von Venedig einfliegt (Venezia CTR 1).
Eure verbleibende Flugzeit bis zum Lido di Venezia
beträgt noch 6 Minuten.
Unsere Flugzeuge sind mit elektronischen Karten
von nahezu ganz Europa
bestückt.
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Je nach Position und eingestellter Route kann auch
zunächst der Startflugplatz angezeigt werden:
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Es empfiehlt sich, eine Flugroute
oder wenigstens einen Zielflugplatz einzugeben
(wie das geht weiter unten). Ihr seht dann im Fenster oben rechts euren
nächsten Wegpunkt (NWP - hier EDMA OSCAR 2).
ETN = estimated time next WP
DTN= distance to next WP
ETE= estimated time elapsed
(voraussichtliche Flugzeit zum Ziel, hier Donauwörth)
DTD=distance to destination
UTC=aktuelle Zeit (früher GMT)
ETA=estimated time of arrival
(hier Donauwörth; ETA = UTC+ETE+1 Min. für Anflug) |
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Bei Überflug eines Wegpunkts wird
automatisch der nächste WP aktiviert
(der rote Kreis wird größer dargestellt).
Über Menü "Nächster WP ->" kann auch manuell
weitergeschaltet werden (wenn man z.B. einen Wegpunkt auslassen oder
abkürzen möchte). |
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Beim Verlassen des
Anflugkartenbereichs wird automatisch auf die Sichtflugkarte zurückgezoomt.
Die gelbe Vorauslinie zeigt die Position des
Flugzeugs nach 5 Minuten.
Hier wird zusätzlich vor dem Einflug in den
Luftraum F von Donauwörth gewarnt (gelber Kreis bei Schnittpunkt F(HX)
und Vorauslinie - und Warnung im schwarzen Feld am unteren Bildschirmrand). |
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Tipp: Ein kurzer Klick mit dem
Finger auf das Flugzeug, verschiebt dieses zum Bildschirmrand, sodass nach
vorn mehr angezeigt werden kann
(look ahead). Achtet jetzt auch auf
die Anzeige links bei VSN (vertical speed next). Der Wert -515 f/m
bedeutet, dass ihr ab jetzt mit 515 ft/min sinken müsstet, um genau am
Flugplatz Donauwörth (angezeigt oben rechts NWP: EDMQ) unten zu sein.
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Bei erreichen des
Anflugkartenbereichs wird automatisch die original Anflugkarte aus der AIP
Deutschland angezeigt. Hierfür braucht ihr nichts betätigen!
(Sinkrate ab hier bereits 984 ft/min.)
Bitte
haltet euch peinlichst genau an die dort angegebenen Platzrunden!! Dies
dürfte mit unseren Navsystemen doch wohl kein Problem sein!!
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Nach der Landung wird euch auch
noch die Flugplatzkarte mit allen Rollbahnen angezeigt.
Ihr könnt auch sehen wo z.B. die Tankstelle ist. |
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Wenn die Terrainwarning
eingeschaltet ist (wie das geht weiter unten), wird die ICAO Karte je nach
Hindernishöhen eingefärbt. Die rote Farbe zeigt hier, dass bei der
momentanen Flughöhe von 4999 ft ALT MSL dort eine Bodenberührung (crash!!)
stattfinden würde. Dies kann bei schlechter Sicht sehr hilfreich sein. Für
den hier dargestellten Flug nach St. Johann sollte man deutlich höher
fliegen oder falls Wolken dies nicht zulassen, sich genauer an die Täler
halten (z.B. Flüssen folgen).
Höhe über Grund:
keine Einfärbung > 1000 ft
grün < 1000 ft
gelb < 500 ft
rot < 100 ft |
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An Stelle der ICAO Sichtflugkarten
kann auch die deutsche IFR low level enroute chart angezeigt werden (wie das geht weiter unten).
Da das System alle IFR Intersections kennt, ist die
Speicherung solcher Routen kein Problem. Es wird automatisch immer der
nächste Wegpunkt angezeigt. |
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Die Terrainanzeige kann auch für
die IFR Karten aktiviert werden.
Hier ist im Westen bereits deutlich die Schwäbische
Alb zu erkennen. Die momentane Flughöhe von 2998 ft MSL muss nach oben
korrigiert werden. Am Besten so weit steigen bis keine Einfärbung mehr zu
erkennen ist. |
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Auch die Checkliste des jeweiligen
Flugzeugs kann auf dem Bildschirm angezeigt werden (hier Innencheck
D-EMUT). |
Die hier gezeigten Beispiele stellen nur einen
kleinen Auszug aus den Möglichkeiten unserer Moving Map Systeme dar. Das
original Handbuch mit allen Möglichkeiten kann hier herunter geladen werden.
Download original Handbuch für PDA
(z.B. Ipaq, Windows Phone, Pocket Loox)
hier
Download original Handbuch für PNA
(z.B. Medion, T 7 thinkpad)
hier
Download Kurzanleitung von FVM für PDA
hier
Download Kurzanleitung von FVM für PNA
hier
Download Flyer für PDA
hier
Download Flyer für PNA hier
Ein komplettes System mit Autohalterung zum Probefahren (fliegen) und
Ausprobieren kann kostenlos in unserem Büro ausgeliehen werden. Wir wünschen
hierbei viel Spaß!
Zusätzlich bieten wir in unserem Unterrichtsraum regelmäßig Workshops
(vorgeführt mit Beamer) über obige Geräte an (s.
Action).
Die hier vorgestellten Moving Map Geräte und Software stellen
lediglich zusätzliche Informationen zur Verfügung. Sie dürfen nicht zur
Navigation oder Flugführung verwendet werden!
Die Anwendung entbindet Sie als Pilot NICHT von einer den
aktuellen gesetzlichen Bestimmungen entsprechenden Flugvorbereitung,
Durchführung und Navigation.
Diese Geräte sind kein Ersatz für die bei Sichtflügen für den
jeweiligen Luftraum vorgeschriebenen Mindestbedingungen bezüglich
Wolkenuntergrenzen, Flug- und Bodensicht !
Es wird besonders darauf
hingewiesen, dass alle GPS-Systeme und Autopiloten lediglich Hilfsmittel
darstellen. Der Flugzeugführer ist auch bei einem evtl. Komplettausfall dieser
Geräte für die sichere Flugdurchführung z.B. an Hand von Papierkarten
verantwortlich!
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